央广网长沙2月27日消息（记者傅蕾 通讯员罗肆安  谢湘艳）今年是怀衡铁路的首个春运，怀化、邵阳、衡阳等地沿线的群众，回家大大“换挡提速”，春运分流作用可见一斑。

　　怀化、邵阳、衡阳总人口1955万，是湖南最大的劳力输出地之一，怀衡铁路的开通运营，极大便利了三地务工人员。深圳务工旅客邹文华说：“现在从深圳，4个多钟就可到邵阳。以前还要从新化南站转，现在方便多了。”

　　据了解，怀衡铁路新线春运日均运送旅客约5万人次，以前从衡阳到怀化坐普铁要6小时，现在最快1小时48分。以前绕道京广、沪昆线的旅客，现在可从该线直达。在这条新线首次投入春运的背后，涌现出不少新线达人。

　　今年春运期间，娄底车务段邵阳站日接发列车118趟，其中高铁和动车70趟。每年有百万邵阳人在外务工、经商或求学，人口最多的邵东、隆回、邵阳、洞口4个县市区在怀衡铁路均有站点，乘高铁已成为邵阳人回家过年的首选。

　　邵阳站运转大班长肖卫华是该站的春运“守护神”，从事行车工作15年的他，每天要调度盯控列车118趟。做到“零差错”。

　　今年该站正处于普铁站和高铁站的过渡期，设备设施、作业流程、车次增减有很大变化，一天接发82趟客车，邵阳站广播员董红萍每次接班后，都会在手机上设定82个小闹钟，提醒每趟客车精准播报。

　　董红萍说：“工作中要和8个站台客运员、信号楼值班员、5个候车室客运员随时保持联系，一天下来，同各岗位人员电台人工联控2000余次，录音播报上万次。工作量很大，还都是直播，不能错。”

　　在怀衡铁路沿线，各设备单位纷纷铆足了劲，保证首个春运的安全畅通。衡阳电务段就涌现了一批能吃苦、能奉献的“新线达人”。

　　在该段邵东高铁信号车间，党支部书记欧志华说：车间的党员干部是一面旗帜，冲锋在前。车间干部刘勇，从去年底怀衡铁路开通道春运，每个月最多的天窗有20多个，比平常多了一倍，他基本上每个天窗都参加，熬出了“黑眼圈”。大连三十、初一、初二开天窗，刘勇都在现场，去年妻子生了个二胎，才8个月，尽管家在衡阳，他却经常睡在工区。

　　在西渡信号工区，职工借住在农民房，8个人挤在一间宿舍，房间很狭小。大年二十九晚，库宗桥电源屏“UPS电源状态”显示不良，西渡信号工区工长朱年华赶往现场，切换一路二路电源正常。初三，西渡站15号道岔曲线功能超高，比平常高出0.09千瓦，向段指挥中心临时申请要点，工长朱年华又带领职工，20分钟处理完毕。

　　大年三十，邵东廉桥区间线路栅栏外出现山火，为防止向线路延伸导致电缆损坏，当时是中午12点，车间管理人员刘勇、邵东工区副工长邹震连饭也顾不上吃，立即组织防火排查，切断火源，保证了电缆安全。

　　在该段，春运期间，党员干部取消休假已成为一种常态。邵阳高铁通信车间主任王哲海，春运组织带队，对管内70多个机房逐一排查，沿线都是山沟沟、泥巴路，有一次去隆回至邵阳西区间基站，汽车陷进泥潭里，只好叫了一个拖车来拉，可拖车也陷进泥潭里，最后只好再叫一台大拖车才把汽车拉出来，大家弄得浑身都是泥水。

　　大年三十，邵阳信号车间邵阳信号工区利用微机监测发现，邵阳站道岔曲线不良，车间主任林海军接到信息后，立即向上级申请临时天窗点，带领工长龙睿彪等6人，在三十晚上1点到3点半放弃休息，进行紧急排查处理，保障设备运用安全。该车间技教员廖海波感冒咳嗽，仍坚持在春运第一线，参加工电联整。隆回信号工区副工长王强春运期间没回过一趟家，留在工区加强应急值守。邵阳信号工区副工长吴单青，妻子2月份的预产期，春节期间一直值班，没时间回去照看。

　　正是因为有这样一批舍小家为大家的铁路职工默默的无私付出，才保证了新线的畅通无阻。春运期间，怀衡铁路新线发送旅客近200万人次。